文／公庫記者楊鵑如
抗議中華航空公司要求空服員簽署資方版本勞基法第84-1條約定書，每月工時高達220小時；並未經勞資協商、強制空服員改桃園報到，扣減報到工時80分鐘、影響休息時間，桃園市空服員職業工會三位華航空服員洪蓓蒂、羅永祥及謝宜仲剛下班，今天凌晨4點開始苦站12小時，象徵空服員經常工作久站，將與下午2點「華航集團勞工大遊行」會合，反對華航公司的奴工條款，影響勞工健康，危及飛安。
5/31凌晨4點，空服員在華航台北分公司苦站12小時，抗議奴工條款。
華航資方用人用得徹底 空服員憂過勞、影響飛安
空服員洪蓓蒂、羅永祥及謝宜仲手持「長春、金邊、曼谷打來回」工時表，顯示每趟班機單日來回都剛好壓在11-12小時內。依照公司規定，工時12小時以上可休息24小時，工時12小時內則休息12小時，這三趟「紅眼航班」顯示華航壓縮空服員休息時間，達到人盡其用的目的。洪蓓蒂說：「我們不是不談責任制，而是工會與公司談判仍無結果，公司卻強硬要空服員簽署有過勞疑慮的資方版。」
（由左至右）空服員謝宜仲、洪蓓蒂、羅永祥剛下班，就來公司門口苦站12小時。
空勤行業確有符合責任制之需求，《勞基法》第84-1條為責任制，不受日工時最高12小時限制。但根據工會指出，華航公司要求空服員簽署的84-1條契約書，不論越洋或短程航線，每月工時高達220小時，超出勞基法保障的每月174小時工時，實不合理，若空服員過勞影響健康問題，恐怕連帶影響飛安狀況。工會在去年就有向公司提出工會版本的協商，然而華航公司遲不回應。
簡訊通知改桃園報到 扣80分鐘工時
桃園市空服員職業工會理事沈家源說：「我們今天爭取的不是錢，而是被犧牲的休息時間。」他表示，華航公司5/5片面以簡訊通知，表示6/1開始強制員工改桃園機場報到。原本空服員在台北地點報到，並由公司接駁車接送。改桃園報到後，仍然有接駁車接送，卻被扣減了報到時間80分鐘的工時。現行的空服員工時計算：起飛前140分鐘報到，落地後60分鐘報離；然而華航的新制度將改成：起飛前90分鐘報到，落地後30分鐘報離，表面上看起來工時縮短了80分鐘，但實際上空服員的工作量並未減少，被縮短的這80分鐘空服員依舊要作地面安全檢查、免稅品及帳款清點、協助行動不便旅客下機等等工作。「若原本空服員工時13小時，按照規定可以休息24小時，若因為改桃園報到、扣減80分鐘，工時變11小時40分鐘，休息時間即為12小時。」
沈家源以自己為例，昨天他飛行法蘭克福（德國航班）長航班，來回都12小時。報到前40分鐘準備服儀工作等，通勤時間與大眾一樣並未算工時。早上6點落地台灣後可休息48小時，但48小時為滾動式算法，累積至兩天後早上6點之後，就可以被公司排班了。相較於長榮航空的空服員，則是落地後休息隔兩天「完整兩個例日」，第三天才開始排班。
空服員若通過罷工 請旅客見諒
工會已於5月27日與華航公司召開調解會議，公司針對「改桃園報到」及「簽資方版本的勞基法第84-1約定書」不願撤回，導致會議破局。桃園市空服員職業工會近期將進行罷工投票，屆時將視投票結果，再決定是否進行罷工。
今天下午2點，由華航的空服員、機師、地勤人員等工會，將在交通部集結，訴求「拒絕84-1奴工條款，要華航合理分配利潤」，之後遊行至華航台北分公司，與苦站空服員會合。
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