文／全國外送產業工會
平台一邊吹噓高時薪、一邊喊成本暴增？全國外送產業工會痛批：獲利自己拿，帳單卻要外送員買單，吃相極其難看
針對今日由資方組成的DEAT數位平台經濟協會建議向外送員收取「媒合費」，作為因應外送專法成本增加的方式，全國外送產業工會表達強烈譴責。
平台過去長期透過媒體及招募廣告宣傳：
* 外送員平均時薪270元
* 熱門區域300元以上
* 部分時段甚至超過390元
然而外送專法實施後，最低報酬保障標準約245元。
工會質疑：
過去270元、300元、320元都是平台自己說的，現在245元卻突然變成成本增加，到底增加在哪裡？
如果連245元都負擔不起，那過去的高收入宣傳究竟是真實數據，還是招募話術？
更諷刺的是，平台一邊喊外送員太多、市場無法負荷，一邊卻持續招募新人，甚至祭出13,000至15,000元高額推薦獎金。
工會質疑：
如果真的人太多，為什麼還在招？
如果真的無法負荷，為什麼還願意砸錢找新人？
平台享受人海戰術帶來的利益時，從未嫌過人多；法律要求平台負起責任時，卻開始嫌人太多、成本太高。這不是矛盾，而是雙重標準。
對於媒合費的說法，工會更直言：
外送員自備車輛、自付油資、自負保養維修及交通風險，替平台完成訂單、創造營收，如今竟然還要付費給平台才能工作。
這不是媒合費，這是課金上班費。
這是向勞工收取工作機會費。
更重要的是，勞動部《外送服務定型化契約應記載及不得記載事項》已明文規定：
外送員不得負擔外送平臺業者之經營成本。
如果所謂媒合費、平台服務費、管理費等名目，本質上是在轉嫁平台營運成本，工會將要求主管機關立即介入檢視其合法性。
工會認為最荒謬的是，平台宣稱：
* 外送員時薪270至320元
* 外送員太多
* 專法成本太高
卻同時：
* 持續招募新人
* 持續發放高額推薦獎金
* 持續擴張市場
* 研究向外送員收費
工會痛批：
司機替企業工作，企業向司機收費。
司機替企業賺錢，企業再向司機收取媒合費。
司機替平台送單，企業再從媒合費發薪給司機。
這恐怕是全球少見，甚至堪稱獨步全球的商業模式，可笑至極。
全國外送產業工會嚴正表示：
外送員不是提款機，不要一邊靠外送員賺錢，一邊還想向外送員收取上班費，這不是平衡。這是名副其實的成本轉嫁。
這種吃相，真的非常難看。
