文/臺灣鐵路產業工會
2021年台鐵新型自動售票機上路，號稱提供更便捷以及多元方式服務旅客，然而當年上路就發生台中站的自動售票機，因晚間進行結帳時僅有部分售票機運作，導致無法順利購票引發旅客不滿，當時產工理事長已提出，原因出在新型的自動售票機，必須在晚間進行人工結帳，補幣補鈔等程序需花上半小時，且結完的機器不可能再次開啟，否則須於當日再次進行二次結帳，明顯是自售機問題。
新購自售機有問題、人力不足影響旅客購票，台鐵卻將問題卸責員工！
但近期台鐵局卻發布通告，表示收到旅客投訴影響購票，要求各車站自動售票機不應於晚上十點前結帳，並要求各段「斟酌情形予以追究責任或懲處」產工認為台鐵局根本是強人所難，把系統問題卸責給第一線員工，又一次製造員工與旅客對立。
然而會發生部分車站於晚上十點前結帳，影響旅客購票的狀況，肇因於台鐵新購自售機系統仍需人工結帳，一張一張的補鈔、補幣、確認票據、點帳等結帳流程冗長，相較於北捷、高鐵售票系統僅需數分鐘來的繁複耗時，路局又要求結帳後不得在再開啟自售機，又因台鐵人力不足，員工若要維持窗口售票服務，得同時結帳又賣票，根本忙不過來，且各站結束當日車次後並非無所事事，仍需進行窗口售票結帳、其他車站運作事務需進行。
所以實務上須於人力最多的時候進行結帳，不致影響旅客權益，才會有所謂提前結帳的現象，然而員工第一線權衡的方案，卻換得路局懲處，是路局長官卸責的表現，明年公司化離退潮即將來臨，人力短缺問題將更加明顯，路局若不再重視硬體問題，只會降低服務品質，懲處員工更是留不住人！
產工要求：
一、 台鐵局應撤回懲處員工公告。
二、 改善自動售票機系統，減少人工結帳、開放結帳後仍可開機使用，正常提供旅客服務。
三、 自動售票系統改善前不應強迫員工於十點後結帳，取消結帳後不可開機使用限制。
