文/臺灣鐵路產業工會
2021年台鐵新型自動售票機上路,號稱提供更便捷以及多元方式服務旅客,然而當年上路就發生台中站的自動售票機,因晚間進行結帳時僅有部分售票機運作,導致無法順利購票引發旅客不滿,當時產工理事長已提出,原因出在新型的自動售票機,必須在晚間進行人工結帳,補幣補鈔等程序需花上半小時,且結完的機器不可能再次開啟,否則須於當日再次進行二次結帳,明顯是自售機問題。
新購自售機有問題、人力不足影響旅客購票,台鐵卻將問題卸責員工!
但近期台鐵局卻發布通告,表示收到旅客投訴影響購票,要求各車站自動售票機不應於晚上十點前結帳,並要求各段「斟酌情形予以追究責任或懲處」產工認為台鐵局根本是強人所難,把系統問題卸責給第一線員工,又一次製造員工與旅客對立。
然而會發生部分車站於晚上十點前結帳,影響旅客購票的狀況,肇因於台鐵新購自售機系統仍需人工結帳,一張一張的補鈔、補幣、確認票據、點帳等結帳流程冗長,相較於北捷、高鐵售票系統僅需數分鐘來的繁複耗時,路局又要求結帳後不得在再開啟自售機,又因台鐵人力不足,員工若要維持窗口售票服務,得同時結帳又賣票,根本忙不過來,且各站結束當日車次後並非無所事事,仍需進行窗口售票結帳、其他車站運作事務需進行。
所以實務上須於人力最多的時候進行結帳,不致影響旅客權益,才會有所謂提前結帳的現象,然而員工第一線權衡的方案,卻換得路局懲處,是路局長官卸責的表現,明年公司化離退潮即將來臨,人力短缺問題將更加明顯,路局若不再重視硬體問題,只會降低服務品質,懲處員工更是留不住人!
產工要求:
一、 台鐵局應撤回懲處員工公告。
二、 改善自動售票機系統,減少人工結帳、開放結帳後仍可開機使用,正常提供旅客服務。
三、 自動售票系統改善前不應強迫員工於十點後結帳,取消結帳後不可開機使用限制。