（圖片提供：林佳瑋）
文／林佳瑋（工運人士）
她叫曹嘉君，一名在彰化車站上班的台鐵員工，也是一位母親。
2017年，她和335名同事，只因為想「休假」，卻被台鐵記過、懲處，甚至被記上曠職。
那是中華民國史上，規模最大的一次公務員集體懲處。
但她沒有退縮。
如今，她走進台北車站大廳，在人潮喧囂與鐵道轟鳴之間，開始絕食。
她抬頭所望的地方，就是臺鐵公司董事長的辦公室。
那些高官，只要從窗戶往下看，就能看到她。
為了自己，也為了所有無法喘息的鐵路員工，她要台鐵給出一個公道。
▍獨有的「日夜休」班表，全年無休
雖然都是輪班人員，但台鐵的輪班制度與眾不同。
他們的班表叫做「日夜休」，也就是第一天上日班、第二天上夜班、第三天則是休假。
每一個班都是12小時，日班是從早上八點上到晚上八點，夜班是從晚上八點上到隔天早上八點。
這個輪班制度表面上看起來沒什麼問題，但輪起來卻是要人命。
因為，這是一個全年無休的班表。
咦？不是第三天有休假嗎？怎麼會是全年無休？
如果你仔細端詳，你會發現，其實第三天還是上了八小時的班。
因為第二天的夜班，工作時間是從晚上八點，一路跨到第三天的早上八點，才能下班。
而當員工在第三天的早上八點下班，你以為他終於要開始放假了嗎？
不，第四天的早上八點，他又要去上上班了。
「日夜休」的台鐵員工，實際上根本沒有「休」，他每一天都出現在台鐵車站，從來沒有離開工作。
▍史上最大規模的公務人員懲處案
日夜顛倒、全年無休的台鐵員工，終於受不了這個沒人性的班表。
他們決定不再沉默，組織工會。
2017年的春節，他們集體做出一個決定：
依法行使勞基法所給予的權利：「休假」。
「我把時間交給你，不代表我把人生整個賣給你。」
台鐵，也火速把這些集體行使休假權的員工，記上小過、大過、甚至曠職。
這是中華民國有史以來，規模最大的公務人員懲處案。
臺鐵產業工會於是開始了漫長的救濟過程。
勞動部認為，台鐵有先排定班表、再由勞工確認的作業慣習，所以存在著「默示同意」；如果員工要推翻「默示同意」，就必須在班表排定後的一定時間之內，表達不同意，而2017年的集體休假，時間太短，違背誠信原則，裁定台鐵不構成不當勞動行為。
工會上訴到高等行政法院，而高等行政法院推翻了勞動部的判決，法院認為，台鐵必須在每一次的班表排定前，都要取得勞工的同意，不能任意剝奪勞工的法定休假權利。
這原本是工會的一大勝利，然而，台鐵上訴到最高行政法院之後，最高行政法院又再度推翻高等行政法院的判決，採取跟勞動部類似的看法。
也就是說，2017年的台鐵員工集體休假，台鐵的懲處是合法的。
最高行政法院罕見的用「自為判決」的方式，讓這宗案件三審定讞。除非尋求釋憲，否則336位台鐵員工的懲處案，將成定局。
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事實上，歷經將近八年的訴訟，這336名員工，已經有不少人離開了臺鐵。
惡劣的輪班制度，剝奪人的休假時間，人生彷彿只剩下配合台鐵的運作而存在，很多人早就受不了，早早離職。
2024年，電機、工務類新進從業人員離職率近5成，根本留不住人才。
▍勇敢的員工不會再跪回去
雖然司法判決如此不利，但曹嘉君仍然決定挺身而出。
婆婆反對她投入工會運動，認為那是自找麻煩，她曾經為此氣到剃去長髮，以短髮明志，作為無聲的抗議。
她從11月6日起，在台北車站開始絕食抗議。
她不是一個人，眾多台鐵員工，紛紛加入絕食的行列，接替、傳承過往的抗爭意志。
有人帶著疲憊的身體前來，有人請了假，有人悄悄在夜裡送來溫水。
從昨天起，臺鐵產工創會理事長王傑，也抱著病體加入絕食，接續撐滿一百小時。
那些當年被懲處的員工，有人離開了，有人失望沉默，但也有人選擇留下。
留下來的人，繼續守著崗位、守著信念，這是一場不願遺忘的抵抗。
在車站的廣播聲中、在人潮熙來攘往的車站大廳，不願退場、不願善罷甘休、不願跪回去的員工，堅持休假是最基本的人權，渴望擁有不被長官干預、實現自我理想、最基本的休息時間。
休假無罪。
