文／森林城市協會
抗議澄清湖-果嶺公園行人天橋+
澄清湖作為高雄的飲用水保護區，同時又是山坡地、觀光風景區，故園區內的森林對觀光景觀、水土保持、飲用水保護，都是非常重要的。但高雄市政府近期宣布，為了做一個天橋連接澄清湖園區與果嶺自然公園，毀掉一整片湖岸森林；同時空橋旁還要開闢84格的停車位，不惜摧毀掉划船場與迷宮花園旁一整片山坡地的森林綠地。
行人空橋案在上周森林城市協會召開記者會後，引起澄清湖在地使用者強烈共鳴，紛紛響應希望高市府停手，變更設計。
我們又發現空橋旁還要破壞綠地再蓋新停車場，現場已經黃土一片被怪手整地破壞，故在地民眾號召20-30位以上，在澄清湖運動休閒的市民，召開記者會高舉抗議、捍衛森林、保護澄清湖等標語，表達反對市府現行的黑箱規劃，要求高雄市長立即停工、不得發包執行，希望陳其邁市長能捍衛澄清湖的森林與綠地，並在澄清湖舊划船場旁召開民眾說明會，協調改善方案，將綠地、樹木、景觀、水土保持的衝擊降至最低。
#行人天橋有森林景觀友善的民間方案
民間建議，空橋可以改用紅綠燈加斑馬線，配合無障礙坡道銜接步道，預估原本8800萬的預算可降至千萬以內，或採地下道通行，都可以實現樹木綠地零損失。即使是做空橋的版本，我們也提供遠離湖岸，破壞森林樹木可從37棵以上，降至5棵左右的路線版本，對景觀、飲用水保護、樹木都更加友善。
#不當停車場興建毀水源區綠地森林
另，84格停車場的興建，破壞澄清湖大量綠地樹木，遽聞只是為了果嶺公園短期的嘗鮮人潮，但雙湖公園已經將興建3座新的停車場，連結果嶺公園，澄清湖園區停車場車位也相當足夠，果嶺公園八德南路入口引道過長，適當調整也還有增設車位的空間，沒有必要為了短期熱度，犧牲飲用水保護區與風景區長期的綠地森林。
如同高雄動物園剛開園人較多，當時用接駁車連結捷運站與較遠停車場應對，而非增設停車位，果然，半年後則遊客數校正回歸，不再有停車位不足的問題。而澄清湖因為是高雄飲用水保護區，過去澄清湖有7000人的每日入園限制，停車位的限制，其實也是一種總量管制的精神。應以引導大眾以機車、自行車取代開私用轎車，以大眾運輸捷運站接駁車，取代私人運具，而非一味的增設停車位，讓人流車流超載，反而破壞澄清湖的自然環境。
#行政程序重大瑕疵，應停止工程發包
本案行人空橋，77%預算為中央補助，依規定應先做生態檢核，但高市府沒有依據規定執行；本案是山坡地應做水土保持計畫、受飲用水條例保障砍樹砍植被需要主管機關與管理機關同意，但卻不知市府是否有依法執行，也須請市府說明。
又依據公園管理自治條例，300萬以上的公園工程，高雄通例都會設計初期先做公民說明會，後再依據民意修正設計，說明會常會辦理2-3場才定案，但空橋案高達8800萬預算，停車場闢建也勢必超過300萬，卻不見高市府依據通例辦理說明會；在未依規定做生態檢核、也沒有辦說明會的情況之下，這黑箱作業與缺乏民意基礎的工程與設計，我們發現，高市府竟然已經偷渡展開發包工程的招標。故我們呼籲高市府，應依據上述問題與行政瑕疵，立即停止招標工程，待變更設計，務必確保符合森林與生態保育優先，飲用水源保護、景觀保護優先的前提，完備生態檢核、召開說明會後，再行發包施作。
#給市長的呼籲
我們希望水源區衝遊客數量不應沒有總量管制，不應以工程犧牲森林與景觀，不應為了增加停車位去犧牲水源區的森林綠地。請陳其邁市長深思，當你高舉守護水源區的大旗將高爾夫球俱樂部強制收回、把澄清湖收回，對媒體許諾全民綠地願景，但您的下屬卻恣意用巨量設計規劃不當的工程：滯洪池、停車場、空橋，把4-5公頃的澄清湖的森林與綠地，都變成柏油、鋼鐵與水泥，這恐怕已嚴重偏離市長的宣示與初衷，懇請出手喊停，請不要讓劣質規劃與工程，毀了澄清湖。
