文／搶救橋頭糖廠百頃森林志工團、森林城市協會、高雄市綠色協會
橋科東西道路「五條通」，35萬人科技聚落需要「新1-1道路」！
更經濟、更省時、免環評、更快完工，守護糖廠百頃防洪森林！
■主辦：搶救橋頭糖廠百頃森林志工團、森林城市協會、高雄市綠色協會
■出席發言人：搶救橋頭糖廠百頃森林發起人 暨 森林城市協會理事長 莊傑任、橋仔頭文史協會榮譽理事長 蔣耀賢、高雄市綠色協會 理事長 黃景南建築師…等人，歡迎&邀請2026市長(或代表)、市議員候選人參加支持。
■許智傑市長候選人針對本案給出具體承諾(詳見文末)
黃柏霖議員、民眾黨高雄市黨部主委劉家榮…等出席聲援。
■上述發言人與議員、主委發言：詳見youtube【森林城市FCAT】記者會直播
圖：橋科5條通，「新1-1道路」取代「舊1-1道路」，交通示意圖。
說明：
日前高雄橋頭科學園區正式啟用，但如何解決橋頭科學園區聯外交通，妥善連結台積電的楠梓科學園區與白埔園區(岡山橋頭交界)，串聯岡山、橋頭、楠梓，形成計有近35萬人的科技聚落副都心，並保留能吸引科技人才定居的百頃森林糖業園區，理當成為高雄市長選舉重要的政見議題。我們連署50個團體，社團超過2500人，有200位志工，每週六下午森林健走單場超過200人參與的民意正持續累積壯大，在此公開邀請高雄市長、議員候選人公開對此表態，我們也會協助有表態者於媒體與社群宣傳呼籲支持。
依照政府的原始規劃，台1線連接橋科的東西向道路其實共有五條：1-2道路(60米)、筆秀路(10米)、樹德路(20米)、1-3新橋燕路、舊1-1道路；高速公路另有規劃橋科閘道，可連結岡山、楠梓、高雄市區。但因現況1-2道路、樹德路、舊1-1道路、橋科交流道都尚未開通完工，目前橋科僅由10米寬的筆秀路和5米寬的橋燕路，作為唯二東西向連結台一線的道路，才導致交通壅塞。
現階段應以「科技廊道」的發展趨勢，來檢視東西向道路串連的現實與未來需求，配合2027年台積電全面生產，打通「新1-1」「1-2」道路，形成35萬人科技聚落交通路網。
我們訴求：
1.「新1-1道路」(經武路-清豐六路-芎林路-橋科)，取代「舊1-1道路」，建立「青埔站三鐵共構」的交通樞紐，保留糖廠百頃森林。
2.加速「新1-1」、「1-2」為核心的橋科東西道路「五條通」與「橋科交流道」興建，儘速完成「橋科」、「楠科台積電」、「白埔台積電」科技廊道串連。
「新1-1」六大好處：
1.離三鐵共構青埔站最近：舊1-1道路距離台鐵、捷運紅線與紫線「三鐵共構青埔站」800公尺遠，新1-1經武路則是直接與青埔站重疊，零距離，是最佳的主幹道路線。
2.橋科與新市鎮一期最短距離：新市鎮一期目前居住近8000人，一期的計畫人口達5.4萬，從新市鎮一期中心點的經武路出發到橋科，走新1-1道路，可以比舊1-1，縮短200公尺以上的距離，約半分鐘到一分鐘左右的車程。
3.橋科與楠梓、楠科20萬人聚落最短距離：楠梓與楠科聚落有近20萬人，橋科連接楠梓，新1-1道路比舊1-1道路，可縮短200公尺以上的距離，約半分鐘到一分鐘左右的車程。芎蕉腳居民與高科大師生，最多可節省3分鐘車程。S廊帶科技聚落，本該以橋科連結楠科為首要目標，尋求最短距離路線。
4.保護糖廠與百頃防洪森林，打造下一個澄清湖特區：「舊1-1」將切過糖廠宿舍區與老樹，讓觀光五分車與自行車道走入歷史，刪減典寶溪175萬噸滯洪量，破壞10萬棵樹的百頃森林，摧毀環頸雉等10種以上保育類鳥類棲地；而「新1-1」可繞過森林與糖廠，保留百頃森林與糖廠文史，好的居住環境可成為吸引科技人才進駐，為周邊閒置315公頃建地提供人口進駐的活化誘因，提升社區房價與防洪，發展觀光產業也有利多元的就業機會產生。
5.免環評&最快完工：因「舊1-1道路」涉及破壞上述環境問題，新市鎮開闢需經過環評，過去環評是30年前做的，因時空環境變化，依法得重跑環評，面臨嚴重的開發阻力，破壞環境的規劃也可能無法通過環評；但若採取開闢「新1-1道路」道路專案變更的方案，可繞開環境最敏感的區域，免環評可立即動工，同時經過最少的非國有地主，有1公里都是既有道路，自然能用最快時間完成通車完工。
6.花最少的預算：新1-1道路比起舊1-1道路，經過最少的非國有地主，有1公里都是既有道路，自然能花最少的預算完成。
民進黨市長候選人 許智傑，針對新市鎮第三期的開發爭議與交通問題，他也具體表示三點承諾：「1.橋頭糖廠可被定位為結合森林生態永續、產業創新與城市生活品質的關鍵空間。2.願意擴大公民參與討論再做決策。3.涉及地方與中央權責不清者，願意盡最大量能協調處理。」
