文／台鐵產業工會
昨(30)日晚間七堵調車場發生調車事故，導致兩台EMU900型車輛擦撞出軌，造成一名員工受傷，所幸該名員工送醫後並無大礙出院，然而公司化後台鐵事故頻傳、調車事故頻繁已成常態，以「安全改革」作為轉型公司的台鐵至今對此只會一再拿出檢討SOP、加重懲處的無效做法，在產工及員工眼中形同毫無對策。
當問題只從現場人員身上找，對於制度改善毫無進展的結果，就是已經有員工向產工表示，如果加重懲處的結果是調離現職，形同是解脫與獎勵，這種令人荒謬的想法出現意味著公司對於安全改革的失敗，所謂制度毫無改變，讓安全文化沒有建立的基礎，就算補進再多人力進入七堵調車場，從進入那天起就是倒數員工調離的時間，七堵調車場在公司化捨本逐末的追求營利下，被公司自己塑造成為一個檢驗公司化是否合格的關卡。
更遑論今年從業人員招考，不僅延後招考，放榜之後就開始進用備取的現象，更揭示著公司日前所說「與其他國營事業尚具競爭力」的說法蒼白無力，加上台鐵即將迎來1997-2007停招導致的人才斷層，在人才無法穩固招募及留任的狀況下，人力數字再好看都無法降低事故發生頻繁以及應變能力下降的事實。
因此台鐵產工提出以下訴求，請公司正面回應：
1. 調車應開源節流，將廢車移至他處停放，並研擬另闢調車空間，以減緩七堵調車場及樹林調車的壓力。
2. 證照津貼留才穩固人力。
3. 公司別再以重懲換改革。
4. 台鐵公司應與產工共同檢討不符合現場人員工作的調車規章。
5. 由於涉及人員受傷，運安會應立案調查，產工有各大調車場資深調車工提供諮詢，提供專業意見。
