社運發電機

法爛?人貪?BOT總體檢座談會

過往政府主辦的公共設施成效不彰,遂而有《促進民間參與公共建設法》的制定,希望透過引進民間資金與創意作法,並提供各種優惠措施給參與建設的廠商,以公私夥伴的精神推動公共建設,旨在創造政府、企業與民眾的三贏。

但台灣高鐵為全球最大的BOT案,自1997年起歷時17年,橫跨三位總統,無數任閣揆、交通部長,其中誰是誰非的這筆帳早已難算清。而今年再因交通部提出的財改方案,更引起社會各界熱議。而最終在國民黨團阻擋下,交通部長葉匡時下台。高鐵爭議尚未告終,另一方面遠雄巨蛋在北市府大動作查弊下,終迫使遠雄最終同意重新議約,但爭議仍舊存在,市府與遠雄雙方各執一詞。

台灣BOT的運作方式牽扯到多方利益,自然無法避免政治力的介入,使得其發展面臨許多不確定性。多年來政府推動的BOT案引起諸多爭議,不禁讓人質疑此一制度的運行模式是否合適?政府與財團的合作方式,是否有其他的方法?而立法委員面對BOT案,應能有什麼積極的作為,是否要讓全民共同監督?公督盟舉辦本次座談會邀集了各界專家學者,將分別從財政、預算、社會、立法各方面提出建言,讓政府與民間的合作方式能夠有所突破與改變,不再讓弊案而讓掩蓋BOT案的原始目的。

討論提綱:
1.台灣的BOT癥結點在哪,為何弊案不斷?究竟法律面還是執行面的問題?
2.怎麼看高鐵、大巨蛋、國道收費等案子的問題?人民、政府與企業要如何三贏?
3.他山之石,如何攻錯?其他國家也會有這樣的狀況嗎?是如何處理與避免弊案?
4.立法院要如何導正「促進民間參與公共建設」案?是強化立法院職權,還是預算上進行監督?
5.現行發生弊案或者不合理合約的BOT案,政府要如何處理,人民要如何看待?
6.除了BOT外,政府與民間是否有其他適合的合作模式?

[ 歡迎媒體朋友前來採訪!]

日期:2015/02/03 (二)上午10:00-11:40
地點:台大校友會館3A會議室(臺北市濟南路一段2之1號)
流程
09:45-10:00報到
10:00-10:05主持人致詞及說明
10:05-10:55第一輪發言 (每位與談人10分鐘)
10:55-11:05現場來賓、媒體提問(每位1分鐘)
11:05-11:30第二輪 回應與補充(每位與談人5分鐘)
11:30-11:40總結

主持人
施信民(公民監督國會聯盟理事長)

參與貴賓
顧忠華(政治大學社會學系特聘教授&公督盟常務理事)
許忠信(成功大學法律系教授&前立法委員)
黃世鑫(台北大學財政系教授)
黃崇哲(393公民平台財政專案負責人)
張勝雄(淡江大學運輸管理學系副教授)

來源:公民監督國會聯盟

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