文／公庫記者洪育增
為了抗議「紅眼過勞航班」，長榮空服員今（4）天清晨4點在張榮發基金會外進行「苦站行動」，由3位長榮空服員，同時也是桃園市空服員職業工會成員的廖以勤、曲佳雲及黃君婷在現場苦站12小時，直到下午4點。下午1點空服員職業工會發起「長榮空服爭尊嚴」大遊行 ，將從民生東路上的長榮國際股份有限公司遊行到苦站終點。
3位長榮空服員，同時也是桃園市空服員職業工會成員的廖以勤（左）、曲佳雲（中）及黃君婷（右）。
3人手舉航班時間牌，標示長榮3大紅眼過勞航班，分別為總工時10小時50分鐘的台北－北京來回航班、總工時為11小時5分鐘的台北－東京來回航班，以及總工時為11小時25分鐘的台北－金邊來回航班。工會訴求，東京、北京、金邊、胡志明、哈爾濱、瀋陽、呼和浩特等9條航線應改為過夜班。
桃園市空服員職業工會理事長廖以勤表示，空服員只要飛機門一關上即須保持警覺，在客艙內除了送餐服務，還曾經發生過乘客在廁所抽菸、手機冒煙等狀況，因此空服員也必須身兼滅火員的角色，維持客艙安全。
廖以勤說，空服員的工作時間並非只有飛機上的飛行時間，從起飛前2個小時到公司報到開始，來回起飛降落後還要等到乘客們離開客艙，並且執行艙內安全檢查等結束後，才算下班。如此長工時的狀態要空服員如何能靈敏地面對客艙內的各種情況呢？因此希望在發生飛安遺憾之前，保護組員以及社會大眾的飛航安全。
空服員職業工會監事曲佳雲也提到，飛機在起飛與降落時是失事率最高的時段，因此空服員在這兩段時間內壓力特別大，也極需保持精神清醒、頭腦清楚，並且注意乘客狀況等。但往往空服員從台北起飛到東京已經工作了6個小時，有的時候如果飛機從台北起飛誤點了，回程時為了讓準點率提高，反而會更加壓縮空服員落地東京後，在飛機內工作的時間。
曲佳雲表示，空服員絕對不是像公司對外所說的貪婪、不願意輪班工作，或者是落地後有許多時間休息、玩耍等。常常空服員落地後一切都趕緊準備就緒後，再讓回程的旅客舒適登機。而當飛機又要再次起降時，空服員必須在疲憊的狀態下提高注意力保護乘客安全。
廖以勤也補充說明，在台北－東京來回航班中常常遇到「晴空亂流」的現象，機長也無法提前預知或預防亂流的狀況，常常是儀表板上顯示clear sky（晴空天氣狀態），但是飛機卻受到亂流影響驟降好幾萬呎，導致進行送餐服務的空服員整個人在客艙內被拋上去再摔下來。然而遇到這種情況時，空服員也都會先處理乘客的傷勢及需求。廖以勤痛批：「這是我們在勞動時的責任感，但是公司把這些事視為太理所當然，我們只是要求一個公平的尊重與尊嚴！」
空服員職業工會成員黃君婷指出，雖然公司提供「包月方案」與相關休假福利，但這並不能有效地解決過勞，因此希望透過此次行動有效解決問題。3位苦站代表以「長榮賺飽，組員累倒」、「拒絕過勞，守護飛安」等口號持續苦站至下午4點，並與下午1點開始的長榮空服員遊行活動會合。
桃園市空服員職業工會與長榮航空股份有限公司今年4月17日勞資爭議調解不成立，工會因此在4月19日會員代表大會決議發起罷工投票。啟動罷工投票後仍進行2次協商皆未達共識，預計6/6晚上6點投票結束，工會屆時將決定是否進行罷工。
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