文／臺灣鐵路產業工會、台灣警察工作權益推動會
台鐵運輸服務遍佈全台，幾乎每年都會發生運務(站務、車長)人員遭旅客言語羞辱、攻擊之職場暴力事件，而在5月22日接連三起列車暴力事件，再次凸顯基層運務員工在高風險衝突現場毫無保障，每年都有員工被攻擊，公司卻只會譴責，目前沒有密錄器、沒有保全之下，運務人員只能單獨面對。
而本次事件不單只是台鐵員工職安問題，更衍生鐵路警察單警執勤問題，成為鐵警執勤上的阻礙，政府完全遺忘了2019年鐵警李承翰遭旅客刺死殉職，在同一條鐵路上工作，值勤安全全都不受保障，是鐵路運輸重大職安議題。
因此台鐵產業工會及台灣警察工作權益推動會今日至行政院召開記者會，要求行政院跨部會協調交通部、內政部解決鐵路安全問題。
●訴求：
1. 請行政院要求內政部、交通部跨部會協調，明確台鐵公司解除運送契約後，鐵警局如何履行維護鐵路秩序責任。
2. 請行政院要求內政部補足基層鐵警，別讓單警值勤殉職再次上演。
3. 請行政院要求交通部及臺鐵公司承諾增聘保全、研擬合理密錄器使用規範。
臺灣鐵路產業工會會員代表江宥樺表示：
今天代表工會站出來，不只是為了那些在列車上被毆打、被辱罵、甚至被旅客持刀威脅的同仁，更是為了所有被制度放生的第一線基層員工發聲！
在5月22日那天，不到24小時內，台鐵列車長連續遭遇暴力攻擊！我們的同仁只是依規定維持車上秩序，卻換來拳頭與侮辱。我們不禁要問：這樣的工作環境，是一位身上背負著列車上所有旅客生命安全的交通從業人員所該承受的嗎？
這些暴力，不是個案。2019年李承翰員警，在單警值勤時，遭到刺殺殉職。但六年過去了，單警執勤依然是常態，保全配置仍是空話，密錄器甚至淪為監控員工的手段。我們要問：我們的政府到底學到了什麼？又保護到了誰？
肯定台鐵公司協助車長報案與提告。但是光靠一句「譴責暴力」遠遠不夠！如果今天沒有影片被揭露，這些被攻擊的車長，是不是又要自己默默隱忍吞下去？更離譜的是，太魯閣號車長只是依規定請求帶離危險旅客，鐵警竟回應「只有一人無法處理」！我們要問的是：到底什麼制度，讓鐵路執法人員與列車長都成了孤軍和棄子？
我們要的不是空話，不是紙上談兵，我們要的是制度，我們要平安下班的權利！
我們的怒吼，不是為了對抗社會，而是為了希望能讓這個社會回歸常理與公義！
我們要的不是一時的關注，而是長久永續的保障！我們要制度、要正義、我們要平安下班！
臺灣鐵路產業工會理事長曹嘉君說明：
台鐵運務人員，不論是站務、車長，都是每天站在第一線與旅客溝通的基層員工，每當天災事變造成誤點，或是TPASS趕鴨子上架等新政策上路，都是運務人員在承受一切與社會的溝通成本，面對不理性的旅客、突發的衝突，從鐵路局時代至今都是相當消極，如今在解除運送契約後，竟然還要因鐵警「只有一人無法協助」的制度問題勞勞相殘，我們想問：那政府對於公共安全、運輸安全的責任在哪裡？
我們要求行政院出面，明確指示內政部、交通部跨部會協調，釐清鐵警在列車秩序維護上的實際作為，我們沒有忘記嘉義站那位殉職的警察，更不希望再有下一個發生。我們請行政院督促內政部，補足鐵警人力，讓每一位警察都能安全執勤。
最後，我們也請交通部與台鐵公司不要再用「經費不足」當藉口，該增聘的保全要增聘，密錄器的使用也請給出合理規範，不要讓它變成監控工具。我們要的是可以保護人身安全的制度，而不是事後才來道歉的新聞稿以及短期應付社會的措施。
台灣警察工作權益推動會常務理事施嘉承認為：
有關於日前接連發生台鐵列車上的暴力事件，除了應該檢討台鐵人員本身的執勤安全外，鐵路警察是否有充足之警力以及裝備仍是值得探討的問題。曾經我們有個鐵路警察李承翰因乘客的暴力事件不幸殉職，李承翰奮力拚搏的畫面也仍然深刻在台灣人的腦海中，李承翰當時以一人之力，用肉身去抵擋持刀的歹徒，我們不禁要想為什麼要採取如此危險的方式對抗，去設想李承翰為何不使用警械？為何只有單警執勤？這些問題。也因為這起殉職案，鐵路警察當時才終於重視執勤安全，開始全面配備辣椒水以及電擊槍強化硬體安全。
但現況已經夠了嗎？一般來說處理事情的員警應該是巡邏員警，依據勤務規定巡邏必須是兩人共同執勤，但以李承翰案為例，他當時並不是巡邏員警，而是月台守望勤務，所以就變成了事故發生當時只有一名員警值勤的狀況，這也間接造成了李承翰殉職的原因，然而全台不僅僅是鐵路警察有偷渡概念使用非巡邏警力造成單警處理事故的狀況，有更多的派出單位因人力問題使用單警服勤造成值勤風險，於是我們呼籲政府應重視台鐵、以及警察的執勤安全問題，接受訴求，共同解決不斷發生的暴力事件。
行政院出面接陳情者為交通環境資源處副處長 黃志元，黃副處長表示已有邀集相關單位說明，產工表示將會與警察工作權益推動會共同發函要求行政院將列管進度告知工會，以及若解除列管也應敘明理由，若只是再將列管責任交給內政部或是台鐵公司，行政院只是消極應對敷衍社會。
對於新任董事長鄭光遠上任，產業工會喊出「新董座上任，安全要解決、新董座上任，待遇要提升」口號，並回應如下：
1.任何董事長都必須要有向上管理的能力，而鄭董的挑戰會是台鐵是國營公司由交通部完全持股，比起民營的高鐵少很多彈性，台鐵高層以及新任董事長都應給予彼此空間。
2.台鐵百年老店在歷經許多變革至今，員工待遇依然停滯許多，造成員工士氣低迷，是鄭董上任要改善的第一件事，因為工作型態上跟高鐵還是有所區別。
3.工會認為第一個應該調整的就是有別於高鐵，台鐵絕大多數的員工都會輪班跨夜工作，以及從事更廣泛的危險性工作，，要提高夜間津貼跟危險津貼。
