文／台鐵工務聯合會、臺灣鐵路產業工會
昨天鐵路節上卓榮泰院長宣布提高台鐵主管加給，而且是「越基層加越多」，被媒體詮釋為「院長溫情挺台鐵」，然而台鐵工務聯合會、臺灣鐵路產業工會要質疑卓院長，您的溫情是否有限？
本次調升主管加給過程中，遺漏了同樣肩負管理責任、車輛與軌道修繕工程進度、現場搶修責任的工、機、電務基層幹部，以領班、副領班為主，這群最基層的主管們並未隨著本次主管加給調整，卓院長在禮堂展現的溫情，到最基層的現場，卻化作冰冷的雨水打在幹部身上。
以軌道維修、搶修工作的工務為例，由小到大的工作單位從「道班」「分駐所」、「工務段」，本次行政院同意調升的範圍只到各個分駐所主任，主任的職責是管理各管理道班、監工及工程司，但行政院遺忘了更細部的指揮分工下，肩負管理與第一線作業的道班領班、副領班，這些最基層的道班是每天實際負責養護軌道的工作班，由各領班、副領班負責指揮管理，同時也作為搶修負責人之一。
政府屢次在社群平台放上台鐵事故搶修現場的照片，讓民眾感受到政府為搶通投入努力，照片中的身影，就是這些第一線與基層員工一起努力的基層幹部，然而實際上卻是領班、副領班津貼自民國98年設置至今毫無滾動修正，正是台鐵低薪、高責任、專業不受重視的案例！
因此聯合聲明要再次強調，國家要求台鐵全面進行安全改革，員工自然會期待待遇也要全面改善，技術性人才的留才與否，是直接影響到行車安全，請行政院立即要求交通部與台鐵：
一、 檢討工、機、電道班領班、副領班等基層管理職待遇提升，不要遺漏基層幹部。
二、 提升危險津貼、設置專業證照加給，有責要有得、重視專業。
