全台各地道路闢建工程的重要經費來源為「生活圈道路交通系統建設計畫」，該計畫預算每四年六百億，公路系統由交通部公路總局審核撥款，負責非都市計畫區的道路建設，而市區道路則由內政部營建署審核撥款，負責都市計畫內的道路。

這六百億經費都僅透過營建署與公路總局內審的機制來做核定，核定過程完全不公開、透明，沒有任何公民參與的空間。這些預算是全體納稅人共同繳納，在國家屢屢表示財政危機的同時，應該更謹慎使用經費。

現有審核撥款方式是由各縣市政府提交欲興建拓寬的道路計畫，經過縣市政府或養護工程處的初審，然後提交給交通部或營建署，其委員們要在一次必須審查超過五十條道路建設計畫的會議中，確定核發大量的經費開闢道路。每一條道路新闢或拓寬，少則千萬，多則數十億，皆在一次會議中憑書面資料審查，這樣的審查方式往往造成更多開路與否的紛爭，勞民又傷財。

近年來許多的道路抗爭都與這筆「生活圈道路交通系統建設計畫」有關，諸如：宜蘭冬山永安路、花蓮縣道193拓寬案、花蓮稻香吉野驛、台南西港東側外環道路新闢工程(南段)、台中東勢─豐原生活圈快速道路工程計畫、新竹市公道三(竹光路延伸銜接至景觀大道)新闢道路工程、新竹市茄苳交流道聯絡道向東延伸工程、桃園大園鄉／中壢市中興路拓寬、桃園中壢市龍岡路拓寬…等，雖反對開闢、拓寬的原因不同，但各地民間團體呼籲公路總局、營建署和各地縣市政府，應檢討審核機制，立即收回爭議案件經費。

(原標題：生活圈計畫毀生活，公路總局&營建署踹共！檢討六百億審核機制，立即收回爭議案件經費)

一、時間：105年4月27日（三）10：00