文／臺灣鐵路產業工會
●主辦單位：臺灣鐵路產業工會
●聲援團體：臺灣汽車貨運暨倉儲業產業工會、桃園市產業總工會
●發言及流程：臺灣鐵路產業工會理事長曹嘉君》臺灣鐵路產業工會監事謝宗翰》臺灣鐵路產業工會秘書長朱智宇》臺灣汽車貨運暨倉儲業產業工會中華快遞分會理事長陳宏春》桃園市產業總工會秘書魏豫綾》交通部官員出面接見陳情(預計)
●訴求：
一、交通部應要求臺鐵公司依照團體協約會議決議，施行生日假。
二、交通部應針對車長自主備勤津貼、主管加給、工程獎金承諾發函向政院敦促核定。
譴責交通部不惜毀壞勞資關係，阻止員工待遇提升
去年末，臺鐵企業工會對外發布訊息，稱公司與臺鐵企工於團體協約會議決議，將預計在115年1月實施「生日假」，然而在訊息釋出後，臺鐵公司發函表示，因「行政程序未完備且影響層面甚鉅，爰暫緩實施。」是相當罕見在雙方有決議後公司反悔的情形，甚至有涉嫌不誠信協商，嚴重打擊員工對公司的信心，而據了解是呈報至交通部後，交通部認為將連帶影響到轄下各事業單位都會競相爭取，因而不惜要求臺鐵公司毀壞勞資關係也要停止實施。
雖然臺鐵企工也發函向公司與交通部表達抗議，但產工認為既然影響到全臺1.5萬餘名員工權益，交通部應公開說明清楚，為何要不惜阻撓？若沒有阻撓，對於轄下國營事業單位毀壞勞資關係做法，交通部作為主管機關應要求臺鐵秉持誠信協商應繼續施行，產工也邀請企工派員至記者會現場，一同向交通部表達員工意見。
多項待遇提升承諾拖延未實現，沒有合理待遇、如何穩定旅運/營運？
此次記者會也要再次向交通部抗議，臺鐵董事會早已於2024年通過車長自主備勤津貼(88元)調升案，以及2025年通過主管加給調升、通過發放工程獎金等案件，目前都仍在政院延宕半年至2年，員工遲遲等不到任何待遇改善與前進，只看到生日假承諾跳票、相關津貼與加給延宕，交通部及公司持續加諸責任與工作在員工身上，繼續消磨員工對工作的熱情與信心。
今年新進人員招考延期已是警訊，交通部與公司應審慎看待待遇問題，請盡速履行承諾！
臺鐵產業工會理事長曹嘉君表示：
待遇提升與穩定，是臺鐵能否順利徵才與留才的重點，更是穩定鐵路運輸安全的關鍵，從鐵路局到臺鐵公司，產工無數次召開記者會，重複點出待遇困境造成人才流失的「流才」問題，由於國營事業單位仍受主管機關管轄，交通部應有所重視與協助。
然而從員工的職業安全、業務簡化到待遇提升，交通部在臺鐵改制前後的態度始終如一，都是口說積極，行動消極，得要依靠產工自己爭取連署數千人才有所動作，而這次生日假實施跳票的事件最荒謬的，是交通部不再消極但是轉為積極的阻止員工待遇提升，將勞資雙方的決議推翻，不惜破壞勞資關係來避免更多交通部轄下工會群起效尤，如果雙方決議的事項可以被推翻，那其他在交通部轄下的國營事業簽訂的團協，是否會因為交通部影響而被推翻，另人憂心。
今天非常可惜，我們並未收到臺鐵企業工會派員參與的消息，產工仍要呼籲企工，請以團結爭取員工待遇為前提合作，才能攜手將員工待遇提升到最大。
臺鐵產業工會監事謝宗翰表示：
去年歷經了光復救災加開車、國定假期疏運，緊接著在本周就是春節疏運，今年仍有許多臺鐵員工選擇犧牲國定假日陪伴家人的時間，站在第一線進行疏運工作，臺鐵從鐵路局時代到改制公司化，對於國家的各項要求從來沒有拒絕過，而承擔履行承諾的是1.5萬名鐵路員工，承受現場壓力的也是這些基層員工。
交通部對臺鐵員工的要求從未減少，甚至在公司化後人手與待遇沒有成長的狀況下，加諸了更沈重的營運與安全責任，然而在一次次履行公司答應的諾言下，從現場的中下階層主管到基層，我們發現反而交通部所承諾的那些待遇提升諾言，不論是2024年已經允諾至今的車長自主備勤津貼，或是去年允諾的主管加給、工程獎金，都仍停滯不前，讓員工失去對於改革的信心，因為陳舊的不只是臺鐵的設備，長年以來薪資結構低落的情形，理應也是改革的一環。
產工要告訴交通部，這種「又要馬兒好，又要馬兒不吃草」的心態，正在嚴重消磨第一線人員的熱情。今年新進人員招考延期已經是嚴重的警訊，若交通部繼續阻擋待遇提升，不僅是對員工不公，更是置未來的旅運穩定於不顧。
記者會最後由交通部人事處科長傅嘉瑜出面代表接受陳情，然而面對產工提問交通部是否知道台鐵公司跳票生日假跳票，以及津貼持續延宕的狀況，科長在回答知道與不知道之間選擇了不說，只是一再跳針回應只是來接陳情，會再了解狀況，產工痛批這只是在員工面前，暴露了交通部只想攬功不想負責，只會派代表程序上的接陳情給媒體看，相當敷衍！因此產工拒絕將陳情書提供給交通部，請交通部作為主管機關自己去跟台鐵公司了解，自己向社會大眾回應。
最後產工也宣布將在今年發動全國性的行動，將會號召台鐵員工一同參與，讓行政院、交通部重視台鐵員工對於待遇提升的迫切需求。
