文／台灣鐵路產業工會
日前中華快遞罷工成功爭取調薪五千元，本會多次宣傳，台鐵局有一群營運人員起薪比中華快遞員工更低，應即刻調薪五千元」，交通部終於正視到這個問題，昨日宣布將優先調整部分營運人員等薪資（約1138人），調整後台鐵局員工將無月薪低於3萬元以下之情形，但這個作法並非全面調薪，更非薪資結構的調整，基層眼中只是台鐵局只是要進行輿論戰，根本不是想徹底地解決低薪問題。
針對台鐵局目前公開的調薪方案，本會提出兩點質疑，希望台鐵局能盡速回應基層員工的質疑：
1. 只拉近薪資級距，沒有開放薪資天花板，看不到未來，一樣留不住人才！
以營運人員中薪資最低的服務佐理為例，原本起薪僅26,960元，薪資上限的天花板是31,890元，台鐵局目前公開的調薪方案，營運佐理起薪將調高至30,040元，但天花板仍為31,890元，換言之，在各職階薪資天花板未開放的情況下，不只調薪幅度落差甚大，薪資到天花板就不能再調，營運人員更是仍然看不到未來的發展性，留住人才的效果仍然大打折扣。
2. 調薪以後，台鐵人還是國營事業最低薪，何時可以改變？
讓台鐵人覺得更不公平的是，台鐵人不分營運人員跟資位人員，都戮力服務，堅守岡位，但台鐵局卻只針對最低薪的人來處理。
比對交通部下國營事業單位的薪資結構，資位人員薪點同為200點時，郵政人員的起薪是46,535元，港務人員起薪45,520元，台鐵人員的起薪連4萬都不到，只有33,390元，遠遠落後港務和郵政。
交通部只針對最低薪的營運人員作部分調整，在基層眼中就是殘補式的調薪，仍然改變不了台鐵人是國營事業單位最低薪的事實，更看不到交通部對台鐵人的重視，請交通部盡速對整體薪資結構的調整，回復員工全面調薪的期盼！
