【新聞稿】通學步道不該被停車綁架：屏東孩子的安全應優先保障

文／還路於民行人路權促進會

當孩子的安全碰上了「不能停車」：還路於民籲請守護孩子安全

屏東市中正、忠孝國小周邊通學人行道拓寬計畫近期遭遇強烈反彈，住戶與商家擔憂「無法臨停接送孩子」、「門口不能停車」、「生意會受影響」，更有民代揚言要「率眾抗議」。

國有地的公共建設，怎能被私人利益綁架？

本會理解居民對停車位減少的憂慮，也看見商家對生計的擔憂。但也必須誠實面對，長年來城市的街道設計，所謂「交通更混亂」的背後，幾乎是以機動車輛為優先、佔據過多空間。把最邊緣的空間還給行人是遲來的平衡，而不是「爭道」。

很多人以為「路要寬一點才安全」，事實上，科學研究證實車道越寬，越容易交通事故。逢甲商圈、大埔商圈、瑞隆商圈——這些商圈安全、完善的步行環境保持了整體街道經濟，與行人安全取得平衡，進而獲得更多人流量。

中正、忠孝國小通學步道絕大多屬於公有地，本來就毋須經過私人為了個人利益而「同意」。部分人士竟建議「犧牲校內空間換取民眾停車空間」——如此赤裸裸的汽車霸權犧牲孩子活動空間只為了汽車有地方停放。

街道更應「行人優先區」

經本會現場勘查，中正國小周遭蘇州街、上海路部分路幅受限，籲請政府優先規劃「行人優先區」為主要方案，在下一代安全、住戶通行及店家卸貨取得共存。

周遭既有人行道在路口轉角、視野不佳及過狹處確實有拓寬需求，除了提升視野距離也避免違停。同時建議既有停車格以全日計時累進收費提升周轉率。附近亦有許多停車場，建議增設指引標誌，分散家長接送密度。

商家的「生存成本」不能外包給孩子的安全

「停車不便就沒生意」是許多店家的憂慮。然而，道路是公共空間，不是私人停車場，更不應該成為成本外部化的藉口。

透過深入社區的通學步道系統，讓孩子能夠步行五到十分鐘到學校，分散接送密度、減少混亂，也讓沿途的店家有機會接觸人流促進消費。政府應打造人本交通環境，而非犧牲孩子安全來換取店家的生存。

既得其利，卻不願承擔公共責任？

忠孝國小所在的建豐路上，有人占用「法定騎樓」阻礙通行並且於公有地上違規設斜坡或放營業用品，如今還要反對為了孩子而鋪設的安全步道，這樣的雙重標準，該被揭穿並且排除違法。

公有地人行道不僅提供行人通行，更是有著修飾行車路線、提高視野距離、友善身障者通行、保障人車安全。

建豐路路幅足於讓人車取得共存，甚至能規劃行人優先區。本會建議規劃部分臨時停車彎－可供店家卸貨車輛、身障者臨時上下車、計程車接送；規劃全日計時累進收費斜向或平行車道的機車停車彎－供機車臨停使用，如果超過停車時間上限則應嚴格開罰拖吊，保障臨停需求。況且步行約10分鐘就有停車場，建議增設指引標誌。

接送不等於「直達門口」，讓孩子走一段路更安全、更好

家長開車接送孩子是因為缺孩童安全通學步道；然而汽車數量增多，只會擠壓行人空間，陷入惡性循環。
本會呼籲：請不要再用「不能停車」、「商圈會死」來掩蓋長久積非成是、成本外部化，除了漠視孩子安全，更是對公共利益的踐踏。

我們有義務為孩子、為行人、為我們年老時打造一個真正安全的人本交通步行環境。給下一代充滿安全的步行廊道。