文／桃園市產業總工會

時間：2025年8月4日(一)9時30分
地點：交通部正門（台北市中正區仁愛路一段50號）

記者會訴求：
1. 請交通部比照『商港服務費』或研議設立「空港服務費」，優先照顧航空業與機場基層勞工！
2. 檢討華航集團子公司薪資結構，並檢討管理疏失！
3. 立刻改善桃園機場停車位不足問題！
4. 交通部應負責推動全國航空業勞工127天休假！

最近無論是台灣內部，還是國際情勢都發生許多重大事件，許多桃園在地的工會和勞工要告訴交通部，在這樣的時局中，基層勞工和人民需要的是更好的勞動環境，所以今天特別來到交通部，提出四項重要的訴求，希望交通部長陳世凱能立刻改善！

首先，排除疫情影響，這10年來桃園國際機場旅客人數持續成長，今年暑假總運量更預估將達853萬人次，破歷年新高。疫情趨緩後，暴增的出國旅客更為航空公司帶來亮眼營收。但對於在機場工作的勞工來說，勞動環境卻沒有同步提升、勞動條件更是成長緩步。

在碼頭發展的歷史當中，政府以「商港服務費」作為推動基層福利的手段，「商港服務費」係為促進國際商港建設及發展而收取，交通部依商港法第12條訂定「商港服務費收取保管及運用辦法」，該辦法第15條第1項規定，由該年度收取之商港服務費提撥千分之五，交由本部運用於提升港口相關工會人力服務品質之相關事項。

但相對的，對於台灣經濟發展更為重要，從業人口更多的航空業與機場勞工，卻沒有相應的措施，因此，我們要求交通部研議設立「空港服務費」，照顧航空業與機場基層勞工！

其次，航空業是一個需要不同類型公司共同合作、完成任務的產業，但以交通部投資或是華航集團內部而言，其子公司的薪資結構卻長期沒有實質檢討，一方面設定薪資天花板，使勞工薪水難有實質成長，升遷也缺乏明確管道與制度，職涯發展看不到希望；另一方面，部分公司刻意壓低底薪，並以各種名目獎金與津貼來支應，造成勞工年終獎金等酬勞不如表面優渥的狀況，甚至不如民營航空集團的子公司員工。

更有甚者，最近華航集團部分子公司在未經工會同意下，擅自變更公司內原有的規定，已經引發眾多勞資爭議，也讓工會懷疑新任董事長上台後，是否勞資關係將會開始惡化。

第三，目前桃園國際機場內各項工程正在規劃擴建，但卻始終沒有將廣大機場員工的通勤需求納入考慮，造成眾多勞工在機場內的停車位嚴重不足。這個問題工會屢次向桃園市政府反映，也沒有辦法獲得有效改善，因此交通部實在有必要共同參與，以求真正解決問題。

第四，今年5月，為求降低勞工整體工時並增加休假，工會團體終於在努力10年之後，立法院三讀增加國定假日，許多航空業事業單位，對於原本優於勞動基準法的福利假及彈性假，採取觀望或是準備扣回的作法，幸賴勞動部在7月16日作出明確的解釋，才避免更多勞資爭議發生，但桃市產總和許多航空業工會要再次強調，這10年來機場的勞動條件與勞權保障，在台灣是重要的領先部門，我們呼籲交通部負起責任，協調兩大民營航空公司及其屬子公司，共同推動127天國定假日，真正改善機場廣泛勞權。