文／行人零死亡聯盟、下一代人本交通促進會
三峽車禍震驚全台 民團號召週日遊行，跨黨派立委齊聲疾呼高齡駕照制度須改革
針對新北市三峽發生重大車禍事件，導致三人死亡、十二人受傷的憾事，針對此事件「下一代人本交通促進會」與「行人零死亡推動聯盟」於今（21）日舉辦記者會，說明為促使政府正視問題，將於5月25日發起「保護下一代」大遊行，從立法院遊 行至交通部抗議。主辦單位痛陳，交通部對民間建言始終「傲慢怠惰」，若非重大事故從不檢討政策。
下一代人本交通促進會理事游立維在記者會中指出，「今天我們站在這裡，是因為我們已經無法再沉默了。」他痛批現行駕訓與回訓制度淪為形式，「這一切，都是結構性失能的結果。」肇事者雖於三個月前接受過回訓，卻仍在5月19日釀成3死12 傷重大事故，凸顯交通部現行制度無法有效篩選出不適任駕駛，「這樣的制度，到底要怎麼保障用路人的安全？」
游立維指出，民間團體多年來已多次向交通部提出具體建言，「但每次的會議交通部卻屢屢拖延」，導致改革遲遲無法落實。他強調，問題並不僅止於高齡駕駛， 而是整體用路環境與制度失靈的體現。呼籲政府正視道路設計、考照門檻與回訓內容的缺失，並在住宅區落實有效降速設計，讓下一代孩子不再走在恐懼的斑馬線上。
下一代人本交通促進會理事長王晉謙表示，自從交通部去年推動「微罪不舉」政策、放寬記點制度以來，「台灣幾乎失去了任何能淘汰掉不適任駕駛、危險駕駛駕照的手段」，嚴重削弱道路安全防線。王晉謙指出，全球多數國家早已建立全面的駕照回訓制度，不僅是檢驗駕駛能力，更重要的是讓早期取得駕照的駕駛人持續更新交通知識與法規。但台灣制度多年未進展，現行的高齡換照僅採用失智篩檢與基礎體 檢，「根本沒有檢驗實際駕駛能力，讓制度淪為形式」。
針對外界批評，交通部長陳世凱回應「不接受這樣的說法」。但王晉謙強調， 交通政策中的監理制度明明由交通部負責，卻長年對駕訓改革、回訓制度推動「進度緩慢如牛步」，即使交通部長陳世凱上任不久，對議題「尚不清楚」也不能成為政策遲滯的藉口，「不適任駕駛造成的死傷悲劇一再發生，正是交通部在監理制度上的結構性失職的證據。」他也重申，交通事故從來不能單純歸咎於個人行為，政府若一再將悲劇視為偶發個案，就是在規避制度改革的責任。
行人零死亡聯盟理事長陳愷寧強調：我們決定上街抗爭，是因為無法接受交通部的傲慢與懶散。她點名各黨應正視責任，批評民眾黨交通委員長期未推交通法案， 國民黨執政的新北市在人行道與通學步道建設上嚴重落後，民進黨交通部則對民間提出的駕訓改革建議「開完會就沒下文」。她直言：「交通部非要有重大事故才願意檢討政策，甚至不能接受民間的批評，讓我感到既傲慢又散漫！」
行人零死亡推動聯盟理事長陳愷寧表示，我們決定上街抗爭，是因為我們無法接受交通部的傲慢與懶散，我們提出的三大訴求，已經向交通部倡議多年，希望能透過這次的行動，讓主管機關真正聽見我們的聲音。陳愷寧說，今天現場有各黨的委員前來，我也希望針對各黨提出不同的建言。
針對民眾黨委員，我想提醒，民眾黨本會期有交通委員會召委林國成委員，卻幾乎不曾為交通安全改善提過任何法案，無論是將能保護行人的道路設施設計規範法制化，例如減速帶、保護桿等，目前都未有設置標準，或是將駕駛回訓、違規記點制度加嚴等，納入修法排程，都是我認為貴黨應該努力施力的地方。
針對國民黨委員，我想提醒，本次事故發生在新北市，我自己就是新北市居民，新北市尤其中永和、三重蘆洲、三峽等，交通混亂廣為人知，而新北市的騎樓和人行道比例，長年在六都中墊底，學校周圍的通學步道也都沒有依照《行人安全設施條例》，規劃車輛強制降速的行人友善區、行人優先區、交通寧靜區等，身為直轄市擁有較好的資源，卻遲遲不能將交通工程完善，無法保護人民在道路上能安全通行，都是我們期待貴黨盡速改善的地方。
針對民進黨委員，我想提醒，交通部長陳世凱甫上任，聯盟就與部長當面拜會，也提出駕訓改革、考照加嚴、全面回訓的訴求，亦將我們研究的【交通駕訓教育優化對策報告】交到陳部長手中，也不斷在政府會議中，包括近期4/25公路局召開的駕訓改善會議，8個交通團體聯合提出【駕訓與考照制度改革建議方案】給公路局，都有詳盡地將回訓、考照、高齡講習機制撰寫在內，結果開完會到現在都無下文。
日前交通部雖然提出政策下修高齡駕駛回訓年齡，但民國31年前出生的駕駛不包含在內，且僅針對高齡駕駛回訓規模過小，希望能有駕駛人全面回訓制度。
交通部非要有重大事故才願意檢討政策，甚至不能接受民間的批評，讓我感到既傲慢又散漫！是我難以接受的！希望考照制度、駕照管理、全面回訓，甚至是違規記點制度、隔熱紙納管等等，大家長年倡議的問題，都能有更大幅度的改革，才能改善台灣駕照濫發、駕駛人素質參差不齊的問題，真正往零死亡願景邁進。
時代力量黨主席王婉諭表示，早在1993年交通部即提出駕照回訓必要性，然而
「經過32年與五任總統，改革進展極為緩慢，無數家庭因而破碎，台灣更因此被國際 媒體貼上『行人地獄』的污名。」她呼籲交通部盡速提出明確改革時程，讓人民安心出門、平安回家。
中國國民黨立委廖先翔發言（現場發言）
立委黃珊珊指出，近期重大交通事故頻傳，肇事問題並非高齡駕駛專屬，「其他年齡層的肇事率恐怕有過之而無不及，甚至屢犯不止」，而此次三峽事故肇事者亦有前科，她批評，交通部尚未釐清事故全貌便逕以「高齡」為主因提出改革方向，恐怕只是「頭痛醫頭、腳痛醫腳」，既未針對問題核心，也可能對健康高齡者造成不當標籤與不便，尤其對大眾運輸資源不足的非都市區居民影響尤鉅。黃珊珊強調，草率決策只為向社會交代，恐將延誤真正改革契機。
台灣民眾黨立委麥玉珍也批評交通部報告是「幼幼班等級」，未提出具體測驗內容與執行方案，根本是「頭痛醫頭、腳痛醫腳」。民眾黨立委林國成更指出，「年齡不該是唯一指標，應強調實際能力的科學檢測」，他呼籲建立全齡適用的回訓與分級制度，並強化高齡換照的能力評估。
立委張雅琳表示，新北三峽車禍凸顯高齡駕駛制度不足，但問題不在年齡，而在風險辨識、科技配備與高齡者替代交通方案的缺乏。因此，立委張雅琳建議導入認知測驗與危險感知訓練作為續照條件，建立高齡駕駛預警與主動關懷機制，並對高齡者增加交通補助，同時ADAS安全科技應普及，從根本降低風險。
民主進步黨陳培瑜發言（現場發言）
