【新聞稿】交通癌比 COVID-19 更致命！時力做台南交通健檢

文／時代力量台南黨部

台灣去（2020）年的交通死亡人數約三千人，受傷人數超過48萬人，而台南更是六都當中交通事故死亡率最高的城市，立委陳椒華台南服務處副主任李冠霖表示，許多市民、遊客都身受惡劣交通環境之苦，實際上交通死傷的危害遠遠超過武漢肺炎，卻沒有受到相對應程度的重視，因此服務處與時力台南黨部將展開交通討論會等「交通健檢」相關活動，邀請市民朋友回報問題路口、匯集民間社群的智慧，並與時力的立委、議員合作，為台南交通做健檢，共同思考改進之道，向權責機關提出建議。

李冠霖指出，根據衛福部統計這兩年來台南的武漢肺炎累積病例是50人，照死亡率5%推算，台南染疫死亡人數可能落在兩、三人，但光去（2020）年一年，台南因為交通事故而死亡的人數就高達314人，比例上是六都最高（死亡數17/每十萬人），受傷人數更是逼近五萬人，如果把交通狀況比喻為生病，那這個病對台南居民的危害，竟是武漢肺炎嚴重性的百倍至千倍！而且今年上半年，台南市的車禍受傷數跟死亡數，還雙雙超過去年同期。

時代力量台南黨部辦公室主任洪國峰說明，交通安全對策的分析主要有三大原則綱領，分別為「Engineering 工程、Enforcement 執法、Education 教育」，合稱「交通3E」，時代力量台南黨部將據此展開交通安全對策的相關討論，首場活動就在今（3）日下午，從第一個E「工程」出發，邀請到臉書專頁「標線改造台灣路」主編劉冠頡，與民眾分享、討論國際上道路設計規劃的原則，以及台灣哪些設計暗藏危機，探討如何透過正確的道路設計來減少交通事故，同時也邀請市民朋友回報心目中的問題路口，由時力台南黨部整理彙整、與專業人士討論改進方案，再透過立委陳椒華、市議員林易瑩等時力民代向相關權責機關提出建議。

標線改造台灣路的主編劉冠頡提到，前幾天9月25日永康發生一起右轉貨車輾斃直行機車騎士不幸事件，再次凸顯了不良規劃的危險性，無論是台南或者台灣各地，都很常見到「內側快車道、外車機慢車道」的車種分流設計，但如此一來，內側汽車若要右轉，便會跟外側直行機車產生交織，很容易塞住或碰撞，若改為車向分流，直行車在內側、右轉車在外側，將大幅減少交織、提昇安全性。

劉冠頡也認為，台南的圓環或多岔路口的設計往往過於複雜，牌面、號誌一大堆，考驗駕駛人的速讀能力，外地來的遊客也容易誤判，另外還有許多路段沒有設置左轉專用道，導致直行車容易被左轉車堵住而需要臨時變換車道，進而導致車流交織的危險，這些都是有待改善的設計。

洪國峰說，這只是個開始，像劉冠頡上述的永康事故，除了透過第一個E「工程」來增加安全性之外，如果兩位駕駛能夠做到確實注意車前狀況與照後鏡、正確使用方向燈、路口減速慢行等良好駕駛習慣，也有可能可以避免憾事，而良好駕駛習慣的養成，就要靠後兩個E「教育、執法」來落實；洪國峰補充說，除了車輛以外，行人、嬰兒車、輪椅也是道路上的一份子，需要妥善安排無障礙的人行空間，目前人車交通的規劃上有哪些不足的地方、又要如何改善，時代力量都會在日後的活動中，持續與各個對交通議題有所鑽研的民間社群及市民朋友共同探討。