社運發電機 【新聞稿】交通癌比 COVID-19 更致命!時力做台南交通健檢 2021-10-03 文/時代力量台南黨部 台灣去(2020)年的交通死亡人數約三千人,受傷人數超過48萬人,而台南更是六都當中交通事故死亡率最高的城市,立委陳椒華台南服務處副主任李冠霖表示,許多市民、遊客都身受惡劣交通環境之苦,實際上交通死傷的危害遠遠超過武漢肺炎,卻沒有受到相對應程度的重視,因此服務處與時力台南黨部將展開交通討論會等「交通健檢」相關活動,邀請市民朋友回報問題路口、匯集民間社群的智慧,並與時力的立委、議員合作,為台南交通做健檢,共同思考改進之道,向權責機關提出建議。 李冠霖指出,根據衛福部統計這兩年來台南的武漢肺炎累積病例是50人,照死亡率5%推算,台南染疫死亡人數可能落在兩、三人,但光去(2020)年一年,台南因為交通事故而死亡的人數就高達314人,比例上是六都最高(死亡數17/每十萬人),受傷人數更是逼近五萬人,如果把交通狀況比喻為生病,那這個病對台南居民的危害,竟是武漢肺炎嚴重性的百倍至千倍!而且今年上半年,台南市的車禍受傷數跟死亡數,還雙雙超過去年同期。 時代力量台南黨部辦公室主任洪國峰說明,交通安全對策的分析主要有三大原則綱領,分別為「Engineering 工程、Enforcement 執法、Education 教育」,合稱「交通3E」,時代力量台南黨部將據此展開交通安全對策的相關討論,首場活動就在今(3)日下午,從第一個E「工程」出發,邀請到臉書專頁「標線改造台灣路」主編劉冠頡,與民眾分享、討論國際上道路設計規劃的原則,以及台灣哪些設計暗藏危機,探討如何透過正確的道路設計來減少交通事故,同時也邀請市民朋友回報心目中的問題路口,由時力台南黨部整理彙整、與專業人士討論改進方案,再透過立委陳椒華、市議員林易瑩等時力民代向相關權責機關提出建議。 標線改造台灣路的主編劉冠頡提到,前幾天9月25日永康發生一起右轉貨車輾斃直行機車騎士不幸事件,再次凸顯了不良規劃的危險性,無論是台南或者台灣各地,都很常見到「內側快車道、外車機慢車道」的車種分流設計,但如此一來,內側汽車若要右轉,便會跟外側直行機車產生交織,很容易塞住或碰撞,若改為車向分流,直行車在內側、右轉車在外側,將大幅減少交織、提昇安全性。 劉冠頡也認為,台南的圓環或多岔路口的設計往往過於複雜,牌面、號誌一大堆,考驗駕駛人的速讀能力,外地來的遊客也容易誤判,另外還有許多路段沒有設置左轉專用道,導致直行車容易被左轉車堵住而需要臨時變換車道,進而導致車流交織的危險,這些都是有待改善的設計。 洪國峰說,這只是個開始,像劉冠頡上述的永康事故,除了透過第一個E「工程」來增加安全性之外,如果兩位駕駛能夠做到確實注意車前狀況與照後鏡、正確使用方向燈、路口減速慢行等良好駕駛習慣,也有可能可以避免憾事,而良好駕駛習慣的養成,就要靠後兩個E「教育、執法」來落實;洪國峰補充說,除了車輛以外,行人、嬰兒車、輪椅也是道路上的一份子,需要妥善安排無障礙的人行空間,目前人車交通的規劃上有哪些不足的地方、又要如何改善,時代力量都會在日後的活動中,持續與各個對交通議題有所鑽研的民間社群及市民朋友共同探討。 關心更多議題 【新聞稿】臺鐵高層霸凌基層還想逃?濫權吃案請交長、勞長表態! 【新聞稿】改善亞洲數百萬母雞生活!知名美乃滋 Kewpie 承諾逐步採用非籠飼雞蛋 【聲明】臺北市醫師職業工會聲明:醫療業最應該告別5S運動