文／台灣媽祖魚保育聯盟、監督施政聯盟、彰化縣環境保護聯盟
搶救瀕危海域白海豚，不能再等了
–立即停止台中港外擴堤填海造陸！劃設公告彰化海岸國際濕地!
今早台灣媽祖魚保育聯盟、監督施政聯盟、彰化縣環境保護聯盟受邀參加台灣民眾黨彰化縣黨部舉辦的白海豚記者會，發言如下：
台灣媽祖魚保育聯盟的保育志工丁小雯表示，台灣環境、生態、原生野生動物是守護是不分黨派的，也應該以維持復育原生態環境為第一優先，而不是將開發行為冠以國民福祉而忽略了應該讓國民有充份知的權利。真正的國民福祉應該是大家擁有健康的環境、安全的食物，確保大家的身體健康與國家內需。 白海豚的保育是最好的鏡子，透過近年來對白海豚的調查，我們知道了台灣西海岸因為離岸風電、離岸光電、填海造陸等造成海岸線快速變遷的恐怖真相，海洋被破壞是不可逆的，現在能做的是不要再加重任何的破壞。環境變遷、工程計畫應該以50年甚致是百年下去進行規劃、去模擬。
台灣政府對西海岸一直在無理開發，下至地方上至中央需要改變對這片海洋無止盡的強取豪奪。 所謂的強取豪奪是什麼，我們來看台中港的這張對照圖，根據2026年5月16日及11月1日空拍影像比對，我使用google地圖初步粗估，台中港周邊半年內新增填海造陸面積約40公頃，相當於40萬平方公尺。40公頃是初步估算，不是官方工程統計，也不是已經完成驗證的棲地損失面積，數字有待確認，但圖片不會說謊，這張圖片呈現的是在169天內台中港內的海域被強制變成去化土方的垃圾掩埋場的證明!!再次緊急動員號召民眾連署搶救白海豚。
彰化縣環境保護聯盟總幹事施月英表示，臺灣白海豚已瀕臨滅絕，族群數量僅剩約50隻，彰化海岸更是白海豚南北族群交流的重要生態廊道，也是覓食、育幼及活動的重要棲地。2019年彰化芳苑王功發現死亡的白海豚幼豚，2025年11月白海豚「城垛」又擱淺死亡於彰化伸港。面對白海豚接連死亡、棲地持續遭受開發威脅，政府卻仍推動臺中港外擴堤、填海造陸及離岸風電相關工程，令人憂心白海豚的重要棲地將進一步遭到破壞。根據監察院彙整海洋保育署資料，彰化縣2005至2014年鯨豚擱淺累計15隻，2015年至2025年9月增加至62隻，後期累計數為前期的4.13倍。雖然擱淺增加尚不能直接認定由風電工程造成，但離岸風電施工水下噪音、施工船舶、海床擾動及棲地變遷等累積影響，政府不能視而不見。尤其臺中港外擴堤及填海造陸可能永久改變近岸海域環境，應立即停止施工，重新檢討工程必要性及對白海豚棲地的累積影響。
彰化海岸擁有廣大的天然泥質潮間帶，是臺灣西部沿海極為珍貴的生態系，也是維繫海洋食物網的重要基礎。政府應完整保全天然潮間帶、潮溝及近岸海域，維持白海豚棲地完整性與南北連通性，儘速將彰化海岸正式指定為國際級重要濕地，禁止在白海豚重要棲地及主要活動廊道設置風機，航道內亦應禁止設置風機，不得再以附帶環境保護條件的方式合理化不可逆的棲地破壞。減碳不能成為破壞海洋生態的藉口！ 能源轉型應優先推動節電、省能、提升能源效率及合理檢討用電需求，而不是持續以風電、光電、填海造陸侵占天然海岸。環保團體嚴正要求政府立即停止臺中港外擴堤填海造陸工程，全面檢討離岸風電與海岸開發的累積生態影響，落實白海豚重要棲地保護。不要等到臺灣白海豚滅絕，才來後悔失去無法復原的海洋生態！
監督施政聯盟執行長許心欣指出，台中港南填方區填海造陸是個徹頭徹尾的系統性犯罪的大弊案！不只是規避環評、野保重棲審查、造假生態檢核而已，近日追查更發現這項104億的填海造地工程根本沒有依內政部法定《填海造地施工管理辦法》，向地方主管機關台中市政府申請並取得施工計畫許可！交通部和台中港港務分公司長期用《商港法》當免死金牌，把台中港海域當租界，台中市政府則宣稱那是中央特許管不到。正告交通部與台中市府：《商港法》只管港區營運，絕對沒有授予港務公司可不取得施工許可、在白海豚的家非法填海、偷換概念改填營建廢土的特權！這根本不是為了商港營運，現已演變成假藉綠能、真倒廢土！
立法委員陳昭姿10月27日發函交通部詢問此事，限期七日內回文說明是否取得市府的施工許可？是否有無須向市府申請施工許可的豁免法源，但迄今尚未收到交通部的回應，依然蓋牌、遲不回應。針對台中港南填方區這個中央與地方共犯的弊案，要問交通部到底台中港務分公司有沒有施工許可證？呼籲交通部勿用商港法當萬用護身符，此案填海造陸無關商港，而台中市長盧秀燕和市府也不要再用商港法當藉口，台中市都發局應依據此違法事實，立刻對台中港新建填方區海堤工程勒令停工！
