文/公庫記者許詩愷
本週苦站12小時和六百人遊行後，長榮空服員抗爭迎來新局面，今日（6/7）桃園市空服員職業工會進行罷工投票開票，九點半開始至下午兩點結束，最終長榮會員對罷工的決議為「2949票同意」罷工糾察線則是「2994票同意」兩項皆超過相關法規和工會自己設立的門檻，桃空職工取得合法罷工權。
桃空職工秘書長鄭雅菱說明，工會共5933名會員，昨日截止前有四千多人投票，而根據《勞資爭議處理法》規定，罷工及設立罷工糾察線需達全體會員半數同意，意即桃空職工若2967人投下贊成票，便可取得合法罷工權；但鄭雅菱強調，由於工會會員來自各家航空公司，為求公信力和正當性，他們自設「長榮會員3276人，須達八成同意，共2621人」門檻，達到此目標後才會繼續罷工程序。
「要罷要談，長榮決定！」公布結果後，工會成員戴上罷工布條疾呼，他們未放棄和長榮公司協商，也在5月24日表達善意，提前宣告端午連假不罷工，希望雙方能在6月初坐下再談，資方昨日卻回應6月24日後才能會面。鄭雅菱表示，本次罷工的時間和談判條件皆要看長榮資方釋出多少誠意，因為公司不斷高壓管理員工，才激起這麼多人反彈，並非如特定人士抹黑，是貪心的基層一意孤行。
長榮航空今年公布的空服員總數皆在4700人上下，以每班次50名乘客搭配1名空服員的規則來計算，若今日投下同意票的2949人全部加入罷工，將有過半班次受影響，而今年春節華航機師罷工引發了各界對「罷工預告期」的討論，華航、長榮公司也不斷質疑工會綁架旅客權益。
桃空職工理事、長榮空服員廖以勤對此強調，工會和資方已協商兩年，從去年底破局，開始組織罷工至今也至少過了半年，這段期間便有預告的實質效力，長榮公司不應說成是工會突襲罷工，反而是資方必須正視自己造成的爭議，例如以「罷工恐造成虧損」為由，揚言停發年終、獎金、加薪、停發員工優待機票，未參與罷工的空服員卻不在此限，她直言「必須向旅客負責的是長榮公司。」工會將遵從會員意志，擇期執行罷工。
長榮航空稍晚再度提出聲明，認為過去數場團體協商、調解中，資方已針對工會訴求提出合理對案，至於6月底擇期再行協商，則是近日需優先籌備股東會，若真正發生罷工，長榮將設立專屬網頁刊載航班異動資訊、提供免手續費退票及改票等服務，並協調簽轉其它航空進行疏運。
鄭雅菱表示，今日所有票匭皆委託保全公司運送，現場有律師、桃園市勞工局和勞動部代表全程監督，罷工程序公正合法。雖然在6月4日遊行當天，長榮資方聲明「絕不向工會屈服。」但工會以民主程序展現了長榮基層的民意，既然已有高達2949人同意罷工，長榮應予以尊重，不該繼續製造外界對工會的錯誤認知。
本次華航等其它公司會員未參與罷工行列，卻仍有1089票同意長榮會員，僅6票反對，桃空職工理事長趙剛指出，此現象彰顯職業工會內，不同公司勞工們互相支持的情誼。工會聲明批評，仰賴資方自律，只能得到血汗或低薪結果，倘若未來真的不得已罷工，希望社會大眾給予體諒，因為以集體力量才能改善台灣就業環境。
桃空職工已預備發送罷工布條，希望空服員取得後便自拍打卡，向外界傳達此資訊，廖以勤呼籲全體會員隨時做好參與罷工的準備，若工會正式發動，需盡快向工會各站點繳交護照、台胞證、長榮航空員工證。不過鄭雅菱也強調，若長榮航空釋出善意、拿出有誠意的方案，就不會輕易走到罷工那一步，反之，任何時間都可能執行罷工。
