勞工

勞動部放寬倉儲物流工時? 工會提四大訴求、呼籲先跟工會談

文/公庫記者洪育增

日前(5/20) 勞動部勞動條件及就業平等司長黃維琛指出,為因應疫情變化並滿足民生所需,依據《勞動基準法》第32條第40條「天災事變」等情況,包括紙箱、物流、通路商等產業可有例外加班等狀況。勞動部也重申,依據相關程序雇主應與工會討論加班等事由,以及補足後續應給勞工的加班費、補休等。

然而對於疫情期間勞動部准許資方「放寬」勞工加班等情況,今天上午台灣汽車貨運暨倉儲業產業工會到勞動部召開記者會。工會總幹事葉奕瑄表示,由於許多倉儲物流司機員連日趕送貨,「工作量滿到不能再滿」,因此由他一人代為出席抗議。

今天上午台灣汽車貨運暨倉儲業產業工會到勞動部召開記者會。工會總幹事葉奕瑄表示,由於許多倉儲物流司機員連日趕送貨,「工作量滿到不能再滿」,因此由他一人代為出席抗議。

葉奕瑄強調,疫情爆發前倉儲物流業已有許多過勞加班等問題尚未解決。日前為了因應疫情所需,勞動部也對外表示資方可適用《勞基法》第32條第40條調整加班等。即便目前工會成員在宅配通以及統一速達(俗稱黑貓宅急便)尚未接獲資方「放寬工時」等要求,但工會呼籲,資方必須「先跟工會談」才能進行後續工時調整等。

同時,工會提出四點訴求,包括:應優先將倉儲物流從業人員列為COVID-19公費疫苗施打對象,以及勞動部「放寬工時」之際,應針對加班費計算與過勞職安等層面提出相對應配套措施,讓勞方能得到充分與合理的休息,並避免勞方權利受損。葉奕瑄指出,防疫視同作戰,工會也尊重主管機關、指揮中心對於疫情的判斷等,但防疫的同時萬萬不可犧牲勞動者的權利,若勞動部要落實放寬工時等政策,必須先與工會協調。

葉奕瑄強調,疫情爆發前倉儲物流業已有許多過勞加班等問題尚未解決。(公庫資料照/今年1月份工會召開記者會,揭露物流司機在購物旺季及春節前的工作天數,最誇張曾連上13天班。)

尤其疫情期間,倉儲物流人員肩負運輸民生物資的責任,再加上司機員必須第一線密切接觸許多民眾,工會要求應讓從業人員列為公費疫苗施打對象,保障勞工之餘也能避免成為疫情破口。同時葉奕瑄表示,司機員長期過勞加班的高壓工作環境,其實在疫情爆發前已時有所聞,他強調:「平常司機員已經是過勞的狀況,我們覺得至少要在放寬工時之前先跟工會討論!」

葉奕瑄指出,疫情期間貨量暴增,導致平均每位司機員每日工時長達11-12個小時。工會甚至接獲司機員反映,上午約7點開始上班,直到晚上11點多還在收貨未下班,一整天工時約14小時。因此工會強調,在資方還未正式跟員工以及工會討論調整工時之前,資方都應該遵照《勞基法》相關規定,讓司機員不過勞,以及維持七休一等基本權利。

葉奕瑄指出,疫情期間貨量暴增,工會甚至接獲司機員反映,上午約7點開始上班,直到晚上11點多還在收貨未下班,一整天工時約14小時。

尤其放寬工時之後,加班費以及補休等爭議要如何處理?以及若司機員因放寬工時造成疲勞駕駛等道路安全問題又該如何因應?工會認為勞動部應提出配套措施。同時勞動部上周(5/17)宣布,考量疫情狀況嚴峻,要求工會停止辦理6月底前各項集會活動及會議。為避免室內5人以上聚會增加染疫風險,勞動部下令各地方政府5月28日前排定的「勞資爭議調解」相關會議,應延期召開。關於疫情期間倉儲物流從業人員若權利受損,勞動部又該如何協助與把關?工會認為以上問題都是勞動部應積極面對與處理的課題。

針對工會的訴求,勞動部也回應指出,若有加班等情事,雇主應落實加班費與休假等制度。且未來勞動部將會邀請交通部與各地方主管機關,負責監督倉儲物流業者遵守法規。同時為了配合防疫,勞動部也將倉儲運輸業納入「高風險行業職場防疫專案計畫」,將再進行相關抽查。至於工會提出的「優先施打疫苗」訴求,勞動部會再請指揮中心參酌。

面對勞動部回應,工會的態度並不樂觀。工會認為勞動部並未「正面回應」勞權相關訴求,尤其過往已有太多物流業者違法等記錄,勞動部在防疫期間的相關配套措施也必須更為完善,而非讓勞工深陷勞權與疫情危害之中。

公庫資料照/去年6月工會召開記者會,呼籲勞動部應落實《工會法》及《勞基法》相關規範,針對雇主違法不給加班費等情況,提出具體解決方法。 倉儲產工總幹事王浩指出,目前宅配通全國約有2000多名員工,宅配通企業工會約有30名成員,從幹部到會員主要為第一線送貨司機。由於端午連假期間業務繁忙,有些司機員甚至被要求禁止休假等狀況,因此宅配通企業工會相關幹部無法親自出席記者會,並由倉儲工會代為出席。

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